Авиаконструктор Михаил Иосифович Гуревич

Легендарный инженер-авиаконструктор, соруководитель ОКБ-155 (ныне – Российская самолётостроительная корпорация «МиГ» - Микоян и Гуревич). Лауреат Ленинской и шести Сталинских премий.

Михаил Иосифович Гуревич - легендарный инженер-авиаконструктор, соруководитель ОКБ-155. Лауреат Ленинской и шести Сталинских премий.

Михаил Иосифович родился 12 января в 1893 году в небольшом селе Рубанщина Суджанского уезда Курской губернии. Его отец служил механиком на местных винокуренных заводах и от него мальчик перенял любовь к технике, и блестящие математические способности. Из гимназии Гуревич выпустился с золотой медалью и поступил в Харьковский университет. Вероятно, за участие во Всероссийской студенческой забастовке молодой человек был отчислен С 1912 года Михаил Гуревич учился во Франции: в Университете Монпелье, а после - в Национальной школе аэронавтики и космоса в Тулузе. После революции вернулся в Харьковский политехнический институт, где получил диплом инженера-механика по самолетостроению. Свои первые летательные аппараты Гуревич спроектировал и изготовил еще студентом. Это были планеры «Бумеранг» и «Аист». В 1929 году молодой специалист уехал в Москву и устроился работать в Авиатрест. В 1936 - 1937 годы Гуревич был откомандирован в США на авиазаводы фирмы Douglas Aircraft, а после участвовал в освоении в СССР самолета Ли-2. Ли-2 - советский поршневой пассажирский и военно-транспортный самолет средней дальности, который выпускался по американской лицензии. В годы Великой Отечественной войны применялся для полетов за линию фронта к партизанам и диверсионным группам, для выброски парашютных десантов и как дальний ночной бомбардировщик. Самолет оказался надежен, пользовался популярностью и даже поставлялся из СССР на экспорт. Судьбоносной для Михаила Иосифовича стала встреча с авиаконструктором Артемом Ивановичем Микояном. 8 декабря 1939 года они основали ОКБ-155 (ныне - Российская самолётостроительная корпорация «МиГ» - Микоян и Гуревич). Всего через несколько месяцев их первый скоростной истребитель отправился в испытательный полет. Для своего времени это была машина, которая превосходила любые зарубежные аналоги. Союз двух талантливых людей продолжался более четверти века и создал целую линейку истребителей, ставших легендами: от «МиГ-1» до «МиГ-25». Он всегда был в тени непосредственного руководителя Артема Ивановича Микояна. Однако его заслуги в создании отечественной истребительной авиации невозможно переоценить. Все, кто был знаком с Михаилом Иосифовичем, запомнили его как человека высокой культуры, тактичного и доброжелательного. Он никогда не отказывал в помощи другим, а о его редкостной скромности ходили легенды. Круг интересов Гуревича был очень широк и многообразен. Коллеги и друзья часто вспоминали, как внимательно следил Михаил Иосифович за новинками не только в науке и технике, но и в искусстве. Его отличали доброжелательность и высокая культура. Талантливого инженера-конструктора не стало 25 ноября 1976 года. В 2021 году имя Михаила Гуревича было присвоено Курскому аэропорту. Тогда же в Судже установили на постамент МиГ-29, но летом 2024 года памятник был разрушен.

Фото: Суджанские вести